Kreuzfahrt Tourismus

Kann es nachhaltige Kreuzfahrt geben? Der Kreuzfahrttourismus ist ein einzigartiges Beispiel für die Unfähigkeit, sich gewahr zu werden, was da eigentlich vor sich geht. Wie im Rausch, durch eine riesige Nachfrage, will man immer noch mehr. Mehr als erfolgreich wurde bei den Reedereien seit den 90er Jahren ein Imagewechsel vollzogen, der ein überdurchschnittliches Wachstum zur Folge hatte. Vor etwa 30 Jahren eher bei Senioren beliebt, hat sich die Branche aus diesem Klischee längst frei gestrampelt und ist heute ein außergewöhnlich starker Magnet für alle Urlaubshungrigen. Der Markt für Kreuzfahrten hat sich enorm erweitert und ist für eine breitere Palette von Reisenden zugänglich geworden. Einerseits entwickelt sich der Trend in die Richtung mehr Luxus und größere Schiffe. Am liebsten würde so manch ein Planer auf dem obersten Deck ein ganzes Oktoberfest einrichten, was so ungefähr auch bereits geschehen ist.

Andererseits verschärfen sich gleichzeitig und permanent umweltbezogene Richtlinien und Gesetze. Zum Beispiel die MARPOL (von marine pollution) und IMO (International Maritime Organization) sind zwei von etlichen Organisationen, die sich zum Ziel gemacht haben, die Meeresbelastung durch Schiffe zu verringern und möglichst ganz zu verhüten.

Viele Kreuzfahrtunternehmen haben sogar eigenständig darauf reagiert, indem sie umweltfreundlichere Schiffe bauen, Abfall- und Abwassermanagement verbessern und Initiativen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und anderen Umweltauswirkungen starten. Technologische Fortschritte tragen dazu bei, dass vieles erfolgreich umgesetzt werden kann. Aus eigener Erfahrung kann ich auch sagen, dass das Abfallmanagement auf jedem Kreuzfahrtschiff sehr streng geregelt wird und Müll von diesen Schiffen nicht mehr in die Meere gelangt. Ebenso Ölverschmutzungen sind mittlerweile unwahrscheinlich. Ein viel größeres Problem ist, dass es viel zu viele Kreuzfahrtschiffe gibt, die täglich unterwegs sind. Der Wettkampf unter den Reedereien zeigt nur die Gier der Unternehmen und hat mit Qualitäts-Tourismus nichts mehr zu tun. Sicherlich ist es wichtig, den Kreuzfahrttourismus nachhaltiger zu gestalten, um die Auswirkungen auf die Meere und das marine Ökosystem zu minimieren. Jedoch wichtiger ist es, sich nicht auf noch mehr Wachstum zu konzentrieren, sondern auf Umweltfreundlichkeit und Reduzierung im Allgemeinen.

Weltweit sind derzeit (2023) etwa 340 Kreuzfahrtschiffe auf den Ozeanen unterwegs. Nicht mit eingerechnet sind zum Beispiel Flusskreuzfahrtschiffe. Für die kommenden Jahre sind weitere Megaschiffe geplant. Der aktuell größte Luxusliner ist die Wonder of the Seas der US-Reederei Royal Caribbean und gehört zur Oasis-Klasse. Das Schiff ist 362 Meter lang, 66 Meter breit, 70 Meter hoch, hat 18 Decks und Platz für 6.988 Passagiere. 

Also ich muss sagen, einerseits ist es schon faszinierend. Jedoch andererseits - wenn schon mal so viel Geld da ist, um in diesen Dimensionen planen und realisieren zu können, sollte man es nicht lieber sinnvoller und an anderer Stelle einsetzen? Ist das Projekt Pangeos zu crazy oder sollte man wenigstens so etwas ein paar Nummern kleiner bauen.

DEINE MEINUNG

Die meisten Verbesserungen werden auf neuen Schiffen umgesetzt. Bestandsschiffe werden leider nicht sauberer. Das bedeutet natürlich, dass diese irgendwann entsorgt werden müssen, damit haben wir ein neues Problem. Jedoch meiner Meinung nach kein unlösbares. Ich denke, hier ist Kreativität im großen Stil gefragt. Alles in allem geht es in die richtige Richtung, wenn auch sehr langsam. Es ist bereits viel Schaden angerichtet worden. Und diesen rückgängig zu machen, ist eine komplexe Aufgabe.

Damit wir uns richtig verstehen: Das hier ist kein Kreuzfahrt-Bashing. Ich war selbst als Crew-Mitglied auf hoher See unterwegs und bin nicht gänzlich abgeneigt es wieder zu tun. Persönlich halte ich es für interessant, spannend und wichtig, sich mit den Themen und Alternativen auseinanderzusetzen - und zwar ohne Stigmatisierung. Für einige gilt das Kreuzfahren zu den absoluten Todsünden. So wie SUV fahren und Fleisch essen. Ja, wir kommen alle in die Hölle. Allen voran wir deutsche Reise-Weltmeister. Ne, also ganz im Ernst: Wie gesagt, ich war selbst auf insgesamt fünf Kreuzfahrtschiffen drei verschiedener Reedereien und es gab wirklich sehr strenge Regelungen und unzählige Schulungen, vor allem zum Thema Abfallentsorgung auf dem Schiff. Dass Schweröl nur so mitteltoll ist, war jedem bewusst und hat niemand schöngeredet. Und darum geht es doch zunächst mal. 

Aber weiter im Text: AIDA Cruises investiert viel in alternative Antriebe und experimentiert mit Brennstoffzellen. Hapag-Lloyd Cruises nutzt kein Schweröl mehr. TUI Cruises lässt ein Schiff bauen, das mit klimaneutral erzeugtem Methanol angetrieben werden soll. Die Mehrzahl der Schiffe insgesamt fährt immer noch mit stark umweltschädlichen Schweröl. Dafür werden an anderen Stellen neue Regelungen eingeführt. In Norwegen dürfen bestimmte Fjorde spätestens ab 2026 nur noch mit Null-Emissions-Schiffen befahren werden. Null-Emissionen können jetzt schon erreicht werden, und zwar wenn ein Schiff an Landstrom angeschlossen wird. Laut dem NABU Bericht nutzen diese Einrichtung jedoch lange nicht alle Kreuzfahrtschiffe. 

Du bist sowieso mehr Abenteurer und könntest mit einer Shopping Mall auf hoher See nichts anfangen? Ich kann es ja verstehen. Das Leben und Arbeiten auf Kreuzfahrtschiffen hat mir persönlich zwar Spaß gemacht und war eine absolute Bereicherung, auch wenn man echt an seine Grenzen kommt. Aber von der See, im Sinn von Wind und Wellen, mit den Gefahren und Herausforderungen umgehen lernen, hat Kreuzfahrt nichts zu tun. Bei Seegang von mehreren Metern kommt jetzt auch nicht unbedingt das Gefühl von Abenteuer auf. Selbst wenn man nicht mehr geradeaus laufen kann oder im Büro plötzlich alle Schubladen aufgehen. Klar, auf dem Crew Deck stehen, um halb zwei nachts in Richtung Nordkap die Mitternachtssonne bestaunen, kann man auch auf den großen Schiffen und ist wirklich wunderschön, aber das wahre Leben auf dem Meer, erlebt man nur auf Segelschiffen. Das behaupte ich zumindest jetzt mal so. 

Anyway. Hier findest du jedenfalls Alternativen. Es gibt tolle Mitsegel-Angebote! Zum Beispiel auf alten Frachtschiffen ohne Motor. Das ist allerdings nichts für ruhige Gemüter oder Couchkartoffeln, die ohne ihre Serien nicht überleben können. Mitarbeit ist gefragt...